Diiselmootorite heitgaaside järeltöötluse uuringud keskenduvad NOX-i ja tahkete osakeste (PM) eemaldamisele. Ja seetõttu on tekkinud palju puhastusmeetmeid. Diiselmootorite heitgaaside puhastustehnoloogia hõlmab peamiselt heitgaaside retsirkulatsiooni (EGR), oksüdatsioonikatalüüsmuundurit (DOC), diislikütuse tahkete osakeste filtrit (DPF), selektiivset katalüütilist redutseerimissüsteemi (SCR) ja ammoniaagi väljapääsulõksu (ASC).
1. EGR (heitgaaside tagasiringlus)Heitgaaside ringlussüsteem, mis eraldab osa heitgaasidest sisepõlemismootorist ja juhib need edasiseks põlemiseks sisselaskepoolele, võib saavutada lämmastikoksiidide tootmise vähendamise ja kütusekulu parandamise efekti.
2.DOC (diiselkütuse oksüdatsioonikatalüsaator)on diiselmootori oksüdatsioonikatalüsaatori tehnoloogia, mis kasutab väärismetalle sisaldavaid katalüsaatoreid HC, CO, NO ja mootori heitgaaside osakeste pindadel olevate lenduvate osakeste edasiseks oksüdeerimiseks, vähendades seeläbi HC, CO ja PM hulka.
3.DPF (diislikütuse tahkete osakeste filter)on diiselmootorite heitgaasisüsteemi paigaldatav filter, mida kasutatakse peamiselt heitgaasides sisalduvate tahkete osakeste (PM) püüdmiseks.
4.SCR (selektiivne katalüütiline redutseerimine)Süsteem on tehnoloogia, mis kasutab karbamiidi, et valikuliselt redutseerida heitgaasides sisalduvaid lämmastikoksiide (mürgiseid gaase) lämmastikuks ja veeks (mis on ohutud).
5.ASC (ammoniaagi libisemiskatalüsaator)Ammoniaagi põgenemise katalüsaatorina on mõnel veoautol National VI järeltöötlusel ASC-süsteem, mis on paigaldatud SCR-i tagaosale ja vähendab katalüütilise oksüdeerimise teel ammoniaagi (NH3) lekkimist SCR-i tagaosa heitgaasides.
6. POCon tahkete osakeste katalüütiline oksüdeerija. Tööpõhimõte on tahkete osakeste kogumine ja põletamine heitgaaside kõrge temperatuuri (250 ℃ -500 ℃) abil, et saavutada tahkete osakeste vähendamise eesmärk. POC-d kasutatakse tavaliselt kergveokitel. Lisaks saab POC-d aktiivselt regenereerida, samas kui DPF vajab käsitsi sekkumist.
Postituse aeg: 31. juuli 2024